Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Закон не обязывает закупать топливо в конкретной стране: внешние рынки используются в качестве ценовых ориентиров. Хотя страны Южной и Юго‑Восточной Азии часто рассматриваются как источники дешёвого дизеля и потому могут стать основными поставщиками, юридически поставщик не фиксируется.
Для поставок из Беларуси установлены отдельные правила: при расчёте налогового вычета для них применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных поставок действует общий порядок.
Изменения экспортных пошлин в Индии
В середине июля Индия существенно повысила экспортные пошлины на ряд нефтепродуктов. В частности, экспортная пошлина на дизель была увеличена с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
Роль Индии на мировом рынке нефтерподуктов
По оценкам аналитиков, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось около 40% экспортного объёма, на бензин — примерно 26%, на авиационное топливо — около 9%.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна значительно зависит от импорта нефти (более 85% потребляемой сырой нефти), но при этом экспортирует существенные объёмы переработанных продуктов.
