Автовладельцы пожаловались на массовые поломки после перехода на бензин «Евро‑3»

Массовые обращения в автосервисы

После решения властей временно допустить выпуск бензина стандарта «Евро‑3» автовладельцы начали массово обращаться в ремонтные мастерские. Владельцы жалуются на снижение мощности, «троение» двигателя и появление песочного осадка в топливе.

Причина и отличия стандарта

Решение о допуске бензина «Евро‑3» принято в условиях дефицита топлива, вызванного повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Стандарт «Евро‑3» считался устаревшим: в нём допустимое содержание серы достигает 150 мг/кг, тогда как в «Евро‑5» — около 10 мг/кг.

Современные двигатели и системы очистки выхлопных газов рассчитаны на малосернистое топливо. При использовании более «грязного» бензина быстрее изнашиваются компоненты: в числе первых выходят из строя свечи зажигания, появляются твердые частицы и отложения, нарушается смесеобразование и растёт расход топлива.

Специальные очистители топливной системы могут частично снизить негативные эффекты, но они не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому кардинально проблему низкого качества топлива не решают.

Масштаб топливного дефицита

С начала весны инфраструктура подвергалась многочисленным ударам; с марта фиксировалось более 50 атак на НПЗ и нефтебазы. В результате в июне производство автобензина сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летний период потребление достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки. Эксперты предупреждают, что это ведёт к обострению топливного кризиса и к долгосрочным проблемам для автопарка страны.