Ключевые факты
- В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года.
- За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
- По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране произведено порядка 11,4 млн т авиатоплива, из них 1,4 млн т — московский НПЗ.
- Московский НПЗ в июне подвергался нескольким атакам беспилотников; сообщается, что его восстановление может затянуться до конца года.
- С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина, действие — до 30 ноября.
Почему это важно
Хотя Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, официальной сводной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет, поэтому оценки остаются ориентировочными. Резкий рост импорта из Белоруссии указывает на напряжённость с поставками и перераспределение ресурсов внутри рынка.
Последствия для авиаперевозок и цен
Авиакомпании фиксируют «критическую ситуацию» с обеспечением топливом: одному из перевозчиков поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, альтернативные источники в краткие сроки не найдены. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до примерно 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
В условиях дефицита часть авиаперевозчиков экспериментирует с перелётами на автомобильном бензине пониженного качества, что связано с рисками для техники и безопасности полётов и рассматривается как временная мера.
Меры властей и варианты поставок
Введение временного запрета на экспорт направлено на удержание топлива на внутреннем рынке до стабилизации ситуации. Параллельно рассматривается возможность импорта JET A‑1 морским путём и его смешения с российскими марками для увеличения доступных объёмов.
Дальнейшее развитие событий будет зависеть от восстановления мощностей НПЗ, логистики поставок и динамики спроса у авиаперевозчиков.
