Суть проблемы
Независимые сети АЗС, которые обеспечивают примерно 40% продаж автомобильного топлива в стране, столкнулись с острой нехваткой бензина и дизеля. Нарушения в работе нефтеперерабатывающих заводов и логистики делают многие марки топлива доступными лишь «под заказ».
Как сократились мощности
В 2026 году остановили работу 11 заводов — это привело к потере около 35% мощностей переработки и снижению выпуска бензина примерно на 34%. В годовом выражении переработка упала до примерно 94 млн тонн из 270 млн, выпуск бензина — до 14 млн тонн из 41 млн.
Цены и поведение рынка
Крупные нефтекомпании удерживают запасы для собственных сетей АЗС, в то время как независимые продавцы распродают остатки. Оптовая цена на АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27% и превышает биржевые котировки на 30–40%.
В 2025 году дефицит уже приводил к лимитам выдачи (10–60 литров), утренним очередям и закрытию отдельных заправок; бензин тогда подорожал на 11% — почти вдвое быстрее инфляции.
Последствия для работников и логистики
Удары по инфраструктуре особенно сильно сказываются на логистике и сотрудниках портовой и транспортной отраслей. Эксперты считают, что для удержания персонала потребуется повышение зарплат как минимум на 12%.
Чего ожидать потребителям
- Дефицит популярных марок (АИ‑92, АИ‑95, дизель) и их выдача «по заказу»;
- Рост оптовых и розничных цен;
- Усиление роли крупных сетей и сокращение доступности топлива у независимых АЗС;
- Возможные новые локальные ограничения и очереди при обострении ситуации.
Ситуация требует координации поставок и внимания к логистическим цепочкам, чтобы снизить риски длительного дефицита и дальнейшего роста цен.
