Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года специальный режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за пределами страны, без возврата владельцам. Это изменение следует за курсом на поддержку отечественной авиации и защиту интересов российских компаний.
Изначально режим вводился в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать самолёты владельцам и страховать их по российским правилам. Он действовал до конца 2024 года, затем продлился до конца 2026 года — и теперь это третий продлённый срок. По словам представителей Минтранса, мера нужна для защиты прав юридических лиц на фоне действий недружественных стран. По данным на февраль 2022 года в лизинге находилось 515 иностранных самолётов; часть была арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. Сейчас остаётся около 407 бортов, и примерно в половине случаев лизингодатели сумели урегулировать претензии.
После начала масштабной войны власти запустили программу импортозамещения иностранной авиации. Планировалось, к 2030 году выпустить свыше 1000 отечественных самолётов. По состоянию на начало 2026 года предполагалось получить 42 Суперджета, 18 МС‑21, 10 Ил‑114‑300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96‑300. По проекту к 2028 году выпуск гражданских лайнеров должен достигнуть порядка 200 единиц в год.
На деле за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 Суперджетов и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённого Суперджета была перенесена на середину 2027 года.
Европейский Союз ответил на вторжение в Украину введением санкций, запрещающих поставки гражданских самолётов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование.
