Локализация авто для такси не ускоряет обновление парков в России},{
По данным отраслевых экспертов, за период с марта по октябрь в реестр такси вошло около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям локализации; доля локализованных авто среди общего парка оказалась невысокой — менее 12%.
Большинство машин сейчас работают в диапазоне 3–5 лет: примерно 53% парка попадает в этот интервал, а около трети — старше 5 лет.
Пять лет — оптимальный срок службы таксомоторной техники; после этого автомобили выводят из эксплуатации, однако перевозчики продолжают эксплуатировать устаревшие машины из‑за высокой цены локализованных моделей.
Эксперты отмечают, что локализованные авто обходятся дороже: около 79% опрошенных считают цены завышенными, а примерно 70% назвали ставки по кредитам и лизингу высокими.
Чтобы обновлять парки, нужна поддержка государства в виде мер по закупке отечественных авто; возможно введение сбора на замену автомобилей в размере 10–20 рублей за поездку, который отразится на тарифах.
По словам экспертов, старые автомобили не исчезнут полностью и перейдут в серый сектор — останутся как аренда транспорта с экипажем; для клиента разницы почти не будет, даже если машину заказали через чат‑бот.
Экономика такси в условиях локализации может привести к росту тарифов: к концу года — началу следующего ожидается прибавка порядка 10–15%.
Итог: регуляторы и рынок должны учитывать влияние обновления парков на доступность перевозок и цены.
