Кратко о главном
- Средняя загрузка салонов пассажирских рейсов — почти 90%.
- Прибыль авиакомпаний упала примерно на 30%.
- За последний год парк сократился на 23 самолёта.
Почему так происходит
Авиакомпании испытывают дефицит рабочих воздушных судов и запасных частей. Импортные самолёты всё чаще разбирают на запчасти — на рынке остаются дорогие и не всегда надёжные «серые» компоненты, а резервного фонда техники у перевозчиков практически нет.
Программы по наращиванию отечественного авиапарка сдвинулись и подорожали: вместо обещанных планов 2022 года — 1000 самолётов к 2030‑му за триллион рублей — сейчас речь идёт о примерно 570 бортах к 2035‑му и существенно больших суммах. На практике за последние пять лет поступило лишь около десятка новых самолётов.
Последствия для пассажиров и рынка
Сокращение парка и задержки с обновлением флота уже отражаются на расписаниях и ценах: меньше рейсов по отдельным направлениям и повышение тарифов. Эксперты предупреждают о возможной консолидации рынка, где выживают преимущественно крупные перевозчики.
- Рост стоимости билетов.
- Сокращение числа рейсов и маршрутов.
- Увеличение риска технических задержек и отмен из‑за дефицита запасных частей.
Операторам и регуляторам предстоит искать баланс между обновлением флота, доступностью перевозок и стабильностью тарифов, чтобы не допустить дальнейшего ухудшения ситуации в отрасли.
