Госдума приняла закон, который существенно ограничивает возможность иностранным автопроизводителям выкупать обратно проданные предприятия. Российские владельцы заводов или профильные министерства получили право через суд блокировать такие сделки, даже если при продаже был прописан опцион на обратный выкуп.
Суть закона
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, уже вложившихся в перезапуск заводов, чтобы исключить конфликты интересов. Иностранным собственникам оставили путь для обращения в суд за компенсацией, но при её расчёте будут учитываться инвестиции и затраты текущего владельца.
Последствия для брендов
Новый правовой режим значительно затрудняет возвращение крупных производителей на прежних условиях. Возможные альтернативы для иностранцев: наладить импорт готовых автомобилей, строить новые производственные мощности, выкупать существующие предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты. Все эти сценарии требуют много времени и ресурсов.
Какие компании попадают в действие закона
В первую очередь документ затрагивает несколько производителей, у которых ещё сохраняются опционные права на обратный выкуп:
- Renault — опцион на долю в «АвтоВАЗе» действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опция обратного выкупа действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие заводы — без опционов или с истёкшими правами
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroën — Калуга.
